[第5期]南北车合并获批将引爆两大主题概念-j9九游会登录入口首页旧版

　　3月5日晚间，中国南车北车合并再曝出实质性进展，中国北车今日晚间公告，就南北车合并的问题，国资委批复原则同意本次合并。

　　资料显示，南、北车主要生产铁路用车辆，包括火车、地铁、城轨相关车辆。根据方案，南车将会以1.1新股收购北车一股现有股份，合并后将命名为“中国中车”。

　　跟据德国sci verkehr公司统计，合并后的“中国中车”“地铁车辆市场的全球市占率约50％、高居产业龙头，超过庞巴迪、西门子和法国阿尔斯通”欧美铁路设备3巨头“的总和。

　　而机构普遍看好南、北车合并之后，将大力刺激高铁行业的发展，加上中国近年来强力推动”高铁外交“，对于相关配套公司具有重大利好，就是意味着高铁概念股将大为受益。

　　高铁概念股再迎炒作

　　业内人士认为，两车合并的意义不单在上市公司本身，其对于高铁乃至中国高端装备制造业的整体发展均具有深远影响。数据显示，与其他国家铁路厂商相比，中国南车、北车等海外业务占比仅有7%、8%，而对手中，庞巴迪公司93%的业务在海外，西门子、阿尔斯通、川崎重工等的海外业务占比均在50%以上，中国高铁走出去的空间极大。

　　华创证券机械分析师李佳认为，形成一个整体的两车，在铁总铁路设备招标以及地方政府城轨项目招标中的议价能力将增强，国内市场尤其是地铁车辆的利润率有望大幅提高。同时，对下游零部件供应商而言，市场空间会因南北车的合并而增大，将对于轨交产业链上的核心零部件公司形成利好。

　　申万宏源认为，有两方面概念股最值得关注：一是铁路基建概念：中国高铁目前最独特的优势是拥有长距离和大网络建设运营的经验，桥梁架设、隧道技术、轨道铺设等技术全球领先。在成本方面也具有其他发达国家不具备的优势，价格机制也比较灵活。中国交建、中国中铁、中铁二局、隧道股份等。

　　二是高铁设备概念：从媒体公开的数据报道中可以查到，去年中国南北车等多家企业在非洲等地的铁路设备订单成绩斐然，主要集中在整车上。根据目前的技术研发实力，和金融支持高端装备走出去来看，未来设备类企业将迎来历史性发展机遇。建议关注个股中国南北车（铁路机车车辆、城市轨道交通车辆、各类机电设备及零部件）、太原重工（国内唯一同时生产火车轮、火车轴的生产基地）、轴研科技（高端轴承领域技术领先）、高盟新材（从事反应型复合聚氨酯胶粘剂的研发、生产和销售）、北方创业（生产、销售铁路车辆）、晋西车轴（公司车轴产品涵盖国内外各型铁路机车、货车、客车、地铁、轻轨等轨道车辆）、天马股份（轴承、装备及配件的生产、销售）西北轴承（各类滚动轴承的生产和销售）、特锐德（为铁路提供变配电产品及相关技术服务）。

　　两大巨头合并 产业链受益

　　中国南车、中国北车两家公司未来将合并为“中国中车”，跻身全球轨道车辆制造龙头厂。据业内人士分析，合并对中国高铁国际竞争力的增强主要体现在三方面：一是利好中国高铁的标准输出和品牌传播；二是避免重复研发、整合资源共同攻关重大项目；三是统一对外，避免海外竞标恶性竞争。

　　2014年前三季度，中国南车合计实现营业收入848.9亿元，同比增长50.19%，实现净利润39.74亿元，同比增长58.29%。中国北车前三季度实现营业收入641.66亿元，同比增长9.84%，实现净利润39.58亿元，同比增长65.1%。目前，中国北车在手订单创历史新高，2014年累计签订重大合同金额达1209亿元。有统计显示，中国近期紧密合作的海外高铁项目接近6000公里，未来中国高铁的潜在海外市场空间十分广阔。

　　资本市场对两大巨头合并高度关注，认为其合并对中国乃至世界的铁路机车行业竞争格局势将产生深远影响。首先，海外市场逐渐明确，合并后有利于加快出海步伐，并提高出口产品定价，进而提升海外市场整体利润率；其次，在国内市场上，在铁总铁路设备招标以及地方政府城轨项目招标中的议价能力将增强，国内市场尤其是地铁车辆的利润率有望大幅提高。两大高铁巨头合并将给产业链公司带来福音。